太阳系以外。

　　理解这一点并不难。因为在太空中运行的航天器处于失重状态，又无空气阻力，只要加少许力的作用，就会改变运动方向和速度。

　　虽然光压产生的推力很少很少，可是架不住太阳帆的面积可以弄的很大啊！

　　在太空当中由于没有了蓝星上的重力因此太阳帆的面积是可以弄的非常之大，并且由于光压作用到太阳帆上的每平方米推力很低很低。

　　因此太阳帆是可以做的很薄很薄也不用担心太阳帆会像风帆轮船上的那些帆一样一不小心就会被大风给撕裂了。

　　比如眼前这个到达了工程师文明母星所在的恒星系的契约号移民飞船上的太阳帆的面积就直接达到了两亿平方米的惊人面积。

　　没错契约号飞船之所以有这么大面积太阳帆主要还是归功于契约号飞船上那四根长度达到一万米的桅杆，由于在太空当中所以不用担心重力问题，因此哪怕是把桅杆做到了一万米的长度也不用担心会有重力把这桅杆给压弯什么的。

　　契约号上的这四根长度在一万米的桅杆屹立在契约号飞船那瘦长船身的一头，分别布置在上下左右四个方向，而后就以这四根桅杆做为太阳帆的受力杆拉起了面积达到两亿平方米的正方形的太阳帆。

　　不过由于这四根桅杆是这正方形太阳帆的四角交叉线，所以这个太阳帆的面积就不是四亿平方米而是两亿平方米。

　　虽然面积减小了很多，但是两亿平方米的面积也足以让这艘契约号飞船能够得到近十吨的来自光压的推力。

　　虽然区区只有十吨的推力相比于飞船本身的等离子引擎的上千吨的推力不算什么。

　　但是别忘了这可是免费获得而来的推力，可不像飞船本身依靠核聚变所产生的等离子引擎所产生的推力。

　　要知道等离子引擎所产生的推力都是以消耗飞船自身所携带的氢元素为代价的。

　　无防盗

　　而无论飞船再怎么大所携带的氢元素燃料总是有上限的。

　　而飞船在加速和减速阶段都会消耗大量的氢能源，毕竟飞船的减速可不像在地面只需要踩一脚刹车就可以的，而是需要等离子引擎调转喷口产生和飞船本身运动轨迹相反的推力才能让飞船减速下来。

　　因此根据计算，这个放大版的超级契约号上的太阳帆可以为契约号飞船在加减速的过程当中剩下百分之四十的氢燃料。

　　而这百分之四十的氢燃料所产生的能源自然可以让飞船上的曲率引擎的工作时间延长百分之四十让契约号飞船的续航里程提高百分之四十。

　　·············

　　在工程师母星的恒星系外围，此时的契约越号飞船上的曲率引擎已经停止了工作，飞船因此从超光速航行的状态跌落了下来。

　　当然虽然飞船从超光速航行状态退出了，但是实际上飞船本身的速度并没有因此而改变。

　　因为曲率引擎并不是给飞船本身加速而是改变了飞船周围空间的密度，由此让飞船和外界的相对速度成倍提升。

　　所以虽然飞船以及从超光速状态退出，但是飞船本身的速度还是没有改变的，依然还是需要进行减速。

　　所以飞船的半智能驾驶程序在契约号飞船到达恒星系边缘的时候就已经开始唤醒契约号的驾驶员，准备开始打开太阳帆从而依靠太阳帆来缓慢的给契约号飞船进行减速工作。

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