老毛子那里要巧取豪夺，国内飞机生产厂家的生意顾，毕竟有些事情，面子上总还要过得去不是？虽然国内的飞机生产线不咋地，但改造一下，生产民用型飞机还是完全能够胜任的。

　　这么算起来，就算是最后和克里姆林宫谈崩了，自己至少也能够从老毛子那里搞来四条飞机生产线——基本上没有谈崩的可能，八条生产线是可以99%的确定的——加上从国内购买的不怎么样的两条固定翼飞机生产线和旋翼飞机生产线，艾丽丝集团飞机制造集团股份有限公司的各种用途的飞机生产线已经达到了12，已经具有了相当的规。最起码在几年之内是足够用了。

　　至于以后？以后就需要在向别人购买生产线了，等到中国重工集团股份有限公司建立起来之后，这些东西的主要部件自己就能做，其他的部件在相应的部门里也能够搞得出来，然后再由小晨曦和艾丽丝对生产线进行适当的改造，到时候这12飞机生产线能够挥的产能，绝对不止是12生产线这么简单——自己做给自己用的东西，当然要用最好的。

　　尽管面对从欧洲和美国传过来的好消息，心急如焚的克里姆林宫将向艾丽丝集团提供的飞机生产线的报价一压再压，但辛格这家伙就如同仿佛是修闭口禅的和尚一般，打死也不开口。原因很简单：克里姆林宫提供的不是全新的生产线，而是那些已经停工了很久的二手飞机生产线。

　　自从苏联解体后，这些年来俄罗斯军工生产企业的平均开工率都达不到百分之二十，在这其中，尤其是属航空制造业和船舶制造业最为悲惨，除了苏霍伊公司还能够靠外销地一点订单勉强撑下去之外，自从苏联解体后，像是图波列夫设计局、米格设计局等这些固定翼飞机的航空设计局下属的生产企业，甚至没有生产过一架飞机，只能靠给以前的飞机提供零配件艰苦度日。只有各个设计局还在勉强的从事着设计的工作，但也是举步维艰——不仅是因为资金地缺乏，更重要的是因为人才地流失。

　　这些飞机生产线，对于财政捉襟见肘的克里姆林宫来说，只是每年的维护保养费用都是一笔很让人头疼的数字。

　　因为当初和美国全面的进行军备竞赛地缘故，苏联在自己境内建造了大量的飞机生产线，以保证如果有一天自己和美国开战之后，能够迅速地生产出足够的飞机支援作战的需要。在苏联解体后，这些数量庞大的飞机生产线的绝大部分，自然也被继承了苏联绝大部分财产的俄罗斯所继承，没有军队地采购，政府每年还要负责这些飞机生产线的保养、工程技术人员和生产人员地生活，这些数量庞大的飞机生产线成了俄罗斯政府地一个大包袱——虽然俄罗斯政府对这些好

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